熔盛猛虎陳強
2013-04-12 07:40:30 來源：江蘇商報編輯：國際船舶網 我有話要說

熔盛奇跡

2003年，上海陽光投資集團創始人張志熔希望實現企業轉型。做什么好呢？張志熔考察后發現，認為船舶制造是個機遇。隨后，他找到了時任上海外高橋造船(位置評論新聞)有限公司總經理的陳強，希望由陳強來全權主持自己進軍船舶制造領域的計劃。

“快”是陳強為企業起步階段制定的戰略。2005年10月，熔盛開始建設造船廠，3個月后，廠區的大部分地方還是一片蘆葦蕩，陳強便拿到了首批6艘冰區加強型散貨船(船型船廠買賣)的建造合同，船東是挪威Frontline公司旗下的金海洋船運公司。Frontline公司之所以會在此時將合同交給熔盛，是出于對 “陳強團隊”的信任。

靠四處“挖人”，熔盛很快就形成了造船所需的生產能力和研發能力。2008年2月，熔盛的首制船7.55萬噸的“金色斯戈娜”號交船，比其船東Frontline公司要求的整整提前了4個月。

而在這前后，陳強也利用其在船舶制造領域的人脈關系，搶得了大量訂單。

那么熔盛的核心競爭力在哪里？那就是：去海外奪客戶，并以產品質量“粘住”優質船東。

中船工業市場研究中心的一位專家就說，熔盛的發展速度之所以領先于國內其他造船企業，主要在于它贏得了多家國外大船東的信賴，并且對這些大船東形成了某種“粘性”。

稱雄世界

從上面的敘述可以看出，陳強就是熔盛重工(位置評論新聞招聘)奇跡的靈魂人物。而這與他自小的“民族造船夢”不無關系。

他不僅僅是一個造船專家，他還是我國造船業內罕有的技術、管理雙修的人才。正是這樣的背景，才讓他能帶領熔盛重工，沖出重重技術壁壘，在資金緊張環境艱苦的情況下，走上了一條創造奇跡的道路。

在陳強的職業生涯中，充滿了傳奇的經歷。在1997年，陳強領頭建設外高橋船廠(位置評論新聞)時，他大膽打破前蘇聯標準，將圍堰高度從6.5米降低到5.5米，在業界的質疑聲中，創造了世界造船速度的新紀錄；在四十的不惑之年，陳強投身熔盛重工，在一片連汽車都開不進的荒地上建設工廠。

然而，對熔盛重工而言，其擁有的遠不止是造船。

事實上，在熔盛重工的企業發展宏圖中，共設計了造船、海洋工程(船型船廠買賣)、動力工程和工程機械四大主要業務板塊。目前，隨著與中國海油合作的“海洋石油201”正式出塢，這也意味著其海洋工程板塊的業務達到了一個新的高度。據陳強介紹，到2013年，海工板塊目標產值將突破30億元大關，創造第二個熔盛速度。

2005年10月熔盛在江蘇如皋的一片灘涂上打下建廠的第一樁，到三個月后獲得第一筆造船訂單，再到2008年與巴西淡水河谷簽署12條40萬噸礦砂船(船型船廠買賣)建造合同，并連續保持持有訂單量中國第一，熔盛是近年來 “跑”得最快的中國造船企業。

熔盛大事記